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【经验分享】压缩机吸气温度如何确定

压缩机吸气过热分为***过热和有益过热。***过热是指在蒸发器之后吸取的外界环境热量而产生的过热。它使制冷系数下降，压缩机，冷凝热负荷增加，所以是不利的，应尽量减少。有益过热是指在蒸发器及其低温环境内产生的过热。

压缩机吸气温度是指压缩机吸入阀处或压缩扣入处的制冷剂温度。为了保证压缩机的安全运行，防止液击冲缸现象，要求吸气温度比蒸发温度稍高一些，也就是使制冷剂蒸气成为过热气体。吸气温度与蒸发温度之差，称为吸气过热度。

一般情况下，可以按照下列经验来确定。

以氟利昂为制冷剂的制冷系统

对于氟利昂制冷系统，一般希望有一定的吸气过热度：一则可以提高循环的经济性；二则可以保证系统正常运行。过热度大小可按下述原则确定：

第i一，采用热力膨胀阀时，蒸发器出口气体过热度为3-5℃。

第二，单级压缩和双级压缩的高压级吸气温度，不应超过15℃，但也不能过低。

第三，压缩机双级压缩低压级允许的吸气温度与汽-液热交换器性能及吸入管道的冷损失有关，一般可比蒸发温度高30-40℃。

第四，在汽-液热交换器中，气体出口温度比液体进口温度低5-10℃。

第五，复叠式制冷系统低温部分的吸气过热度范围为12-63℃，蒸发温度较高时取较小值，反之取较大值。若汽-液热交换器达不到这一过热度，可采用加设汽-汽热交换器的措施来提高吸气温度。

以氨为制冷剂的制冷循环

第i一，以氨为制冷剂的制冷系统，一般不采用热力膨胀阀。因此，设计计算中一般不考虑制冷剂在蒸发器中的过热度。

第二，回气管路中的过热。对氨泵供液系统，从蒸发器到循环贮液桶的回程管中，一般不会产生过热；在循环贮液桶到压缩机的吸气管道中，可能会有过热，但过热一般很小，可以不考虑。重力供液系统或直接膨胀供液系统，因为回气管较长，可能产生较大的过度。

第三，氨制冷系统允许有一点过热度以防液击，但不宜过大，否则会影响循环的经济性。吸气温度一般限制在5℃以下，以免压缩机的排气温度过高。

对于采用回热循环可使制冷系数增加的制冷剂，可以采用较大的吸气过热度。对于采用回热循环而制冷系数变化不明显的制冷剂，一定的过热度有利于保证系统正常运行，但吸气过热度太大会使排气温度升高。因此，压缩机吸气过热大小应根据蒸发温度、吸气管道的过热情况、制冷剂种类及制冷剂循环形式来确定。

如何用这简单的4步判断压缩机漏电？

如何用这简单的4步判断压缩机漏电？

1、测量电源插头N与地阻值

使用万用表电阻挡，测量电源插头N与地阻值，正常应为无穷大，而实测阻值约100，确定空调器存在漏电故障。

2、断开室外机接线端子连接线

空调器常见漏电故障在室外机。使用万用表电阻挡，一表笔接接线端子上N端、一表笔接地端固定螺钉，实测阻值仍约为100，日立压缩机，从而确定故障在室外机。

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3、测量压缩机引线对地阻值

室外机常见漏电故障在压缩机。 使用万用表电阻挡测量公共端黑线与地阻值 ， 正常阻值应为无穷大，而实测阻值仍为13.50，说明漏电故障由压缩机引起。

4、测量压缩机接线端子与地阻值

使用万用表电阻挡测量接线端子公共端（ c）与地（实接压缩机排气管）阻值， 实测为13.50，广州日立压缩机， 从而确定压缩机内部线圈对地短路损坏。

涡旋压缩机的工作原理、特点、优缺点介绍

涡旋压缩机对于很多人来说并不常听说，毕竟很多人并不是工业出身，对于涡旋压缩机知之不多也是理所当然。为了使大家更好的了解涡旋压缩机，嘉兴裕隆小编会分别从涡旋压缩机的介绍；涡旋压缩机运转原理解析；涡旋压缩机特点；涡旋压缩机的优点和缺点等内容作详细的描述。

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首先，涡旋压缩机介绍。

涡旋压缩机属一种容积式压缩的压缩机，动涡旋盘和静涡旋组成了压缩部件。

其次，涡旋压缩机工作原理。

涡旋式压缩机是有两个涡盘通过双函数方程型线的动、静形式相互咬合而成。在吸气、压缩、排气的运转过程中，静盘固定在机架上，动盘由偏心轴驱动并由防自转机构制约，围绕静盘基圆，作很小半径的平面转动。气体通过空气滤芯吸入静盘的外围，日立涡旋压缩机，随着偏心轴的旋转，气体在动静盘噬合所组成的若干个月牙，形压缩腔内被逐步压缩，然后由静盘部件的轴向孔连续派出。

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